受?chē)H油價(jià)上漲影響，目前部分地區92號汽油已首次突破每升9元大關(guān)。6月14日24時(shí)，新一輪調價(jià)窗口將再開(kāi)啟，按照目前趨勢，成品油將在下周迎來(lái)年內第十漲，再次刷新歷史最高紀錄。多家機構預測，屆時(shí)調價(jià)后部分地區95號汽油或將突破每升10元大關(guān)，創(chuàng )歷史新高。如本次油價(jià)再次上調，海南92#汽油或將漲至10.4元左右，95#汽油可能突破11元關(guān)口。

有人調侃如今的油價(jià)，“92加滿(mǎn)，兩腿嚇軟，95加滿(mǎn)，傾家蕩產(chǎn)，98加滿(mǎn)三代還款”。今年以來(lái)，國內成品油共經(jīng)歷了十次調價(jià)，呈現“九漲一跌”的格局。漲跌相抵后，國內汽、柴油價(jià)格累計每噸分別提高2330元和2245元。

危機來(lái)了！煤炭、石油、天然氣三大能源巨頭貨緊價(jià)揚！

國內成品油價(jià)格不斷上揚，離不開(kāi)近期國際原油價(jià)格拾階而上的推動(dòng)因素。由于全球原油供需緊張疊加俄烏地緣政治沖突影響，原油價(jià)格歷史第三次突破100美元/桶。自今年開(kāi)年以來(lái)，國際原油漲幅已超過(guò)了60%，目前已突破120美元每桶。

伴隨歐盟各國同意分階段禁止進(jìn)口俄羅斯石油，市場(chǎng)預期OPEC小幅提高產(chǎn)量目標難以緩解全球原油供應緊張局面，且隨著(zhù)抗疫措施緩解，原油市場(chǎng)需求會(huì )更加緊張，國際原油持續上漲。美國石油戰略?xún)浣抵翚v史性低點(diǎn)，同時(shí)美國汽油庫存意外下降。也就是說(shuō)，目前國際原油仍呈現供不應求的失衡態(tài)勢。

除了石油外，天然氣方面近期也遭遇了重挫，近日，美國最大液化天然氣(LNG)出口終端之一發(fā)生爆炸。這座位于得克薩斯州的LNG設施將關(guān)閉至少三周，會(huì )損失大約94萬(wàn)噸LNG出口，其間美國將失去大約五分之一的液化產(chǎn)能。

自由港終端作為美國最大的液化天然氣加工和出口設施之一，每天接收約20億立方英尺的天然氣，約占美國LNG出口能力的16%，終端設施對管道輸送來(lái)的天然氣進(jìn)行液化之后，再裝船出口。該自由港的客戶(hù)包括歐洲的英國石油、道達爾能源，日本的東京電力、大阪燃氣和韓國的SKE&S。自由港出口終端歷來(lái)將大部分貨物運往日本和韓國，但停工將影響歐洲，這給本就緊張的全球天然氣供應帶來(lái)進(jìn)一步壓力。

此次爆炸發(fā)生之際，全球對天然氣的需求正在飆升，這場(chǎng)大火可能會(huì )對全球燃料供應產(chǎn)生影響，天然氣期貨也隨之上漲。7月交割的英國天然氣期貨價(jià)格日內飆升約22%，而荷蘭TTF基準天然氣價(jià)格上漲約7%。英國天然氣期貨近月合約價(jià)格較前一日收盤(pán)價(jià)跳漲32%，至171.5便士/撒姆。

石油、天然氣都在外圍影響下持續呈現供不應求的失衡態(tài)勢，另一重要能源——煤炭也未能獨善其身。海外煤價(jià)大幅上漲，澳洲紐卡斯爾動(dòng)力煤近日達到436.10美元/噸的歷史新高，印尼煤炭銷(xiāo)售基準價(jià)（HBA）6月達到323.91美元/噸新高。

與此同時(shí)榆林地區煤礦熱銷(xiāo)狀況維持，多數礦區即產(chǎn)即銷(xiāo)、庫存低位，排隊等煤現象較為普遍，部分礦區車(chē)輛排隊較多造成路段擁堵嚴重。鄂爾多斯地區國有大礦仍以保供保長(cháng)協(xié)為主，中小煤礦也是一煤難求，排隊等煤現象較為普遍。另外目前處于安全生產(chǎn)月階段，多地開(kāi)展了安全生產(chǎn)月的活動(dòng)，煤礦產(chǎn)量有所減少，國有大礦繼續保供保長(cháng)協(xié)，整體來(lái)看煤礦供應趨緊。

無(wú)論是原油、天然氣，還是煤炭，都是重要的全球一次不可再生資源，因此無(wú)論是供應緊缺還是價(jià)格高位，對于全球各國的經(jīng)濟發(fā)展都會(huì )帶來(lái)影響，也會(huì )對電力等二次能源帶來(lái)不可忽視的“蝴蝶效應”。夏季初臨、疫情沖擊，俄烏沖突和西方國家對俄羅斯的制裁使全球同時(shí)面臨油、氣、電三重危機。專(zhuān)家稱(chēng)，這次能源危機比20世紀70年代和80年代的石油危機嚴重得多，而且很可能會(huì )持續更久。

不可抗力+停車(chē)檢修，化工大廠(chǎng)躺平，400萬(wàn)噸產(chǎn)能“清零”

除此之外，“能源三巨頭”還是化工行業(yè)重要的原料，且各自產(chǎn)業(yè)鏈及衍生產(chǎn)業(yè)鏈上都有眾多的化工原材料，終端更是關(guān)聯(lián)著(zhù)汽車(chē)、房地產(chǎn)、建筑等與人們衣食住行息息相關(guān)的行業(yè)領(lǐng)域。毋庸置疑的是，源頭端貨源緊缺和價(jià)格高位將對化工產(chǎn)業(yè)鏈逐級造成影響。更為嚴重的是，目前化工產(chǎn)業(yè)中下游面臨著(zhù)上游原料“躺平”的嚴峻態(tài)勢。

近日，陶氏位于美國Freeport34萬(wàn)噸/年MDI裝置，因前端原料裝置供應問(wèn)題宣布不可抗力。另外北美地區仍存另一MDI工廠(chǎng)不可抗力中。

北美主流聚苯乙烯生產(chǎn)商Americas Styrenics（AmSty）表示，預計到6月將減少訂單量并限制可用性，這是由于4月27日其路易斯安那州圣詹姆斯苯乙烯單體工廠(chǎng)出現意外運營(yíng)問(wèn)題，這同時(shí)還導致AmSty宣布其原料苯乙烯和乙苯的交付出現不可抗力。

TotalEnergie（道達爾能源）表示，由于生產(chǎn)某些等級所需的添加劑短缺，它宣布對北美PP產(chǎn)品出現不可抗力。

ExxonMobil（?？松梨冢?/strong>表示，由于目前的運營(yíng)限制，它將開(kāi)始分配特定PP等級的銷(xiāo)售，目前該分配措施的產(chǎn)品的時(shí)間和質(zhì)量仍在確定中。

受原料供應中斷影響，美國塞拉尼斯和英力士宣布醋酸裝置因不可抗力停車(chē)，利德安巴塞爾德州醋酸裝置由于一氧化碳供應系統機械故障停車(chē)。

此外，韓國貨運工會(huì )“貨物連帶本部”已于7日展開(kāi)總罷工，麗水、蔚山等多地化工工業(yè)園區生產(chǎn)、物流受阻。目前韓國全境16個(gè)地區的50個(gè)基地正在進(jìn)行總罷工，包括鋼鐵、水泥、石油化工（蔚山、大山、麗水等）、汽車(chē)、集裝箱，物流明顯停滯在主要項目，全國運輸的貨物量下降了80-90%以上，一些東南亞買(mǎi)家預計他們從韓國進(jìn)口的PE和PP將延遲1-2周。7日以來(lái)，共有600多名員工在GS Caltex和LG化學(xué)等石化工廠(chǎng)前進(jìn)行罷工活動(dòng)。8日，麗水工業(yè)園區內包括Hite Jinro利川工廠(chǎng)和韓華道達爾石化工廠(chǎng)有21人被捕。

這場(chǎng)罷工直接導致韓國韓華位于麗水的TDI裝置降負33%運行，同時(shí)巴斯夫位于麗水的TDI和MDI裝置降負60%運行。

除了“不可抗力”帶來(lái)的“被動(dòng)躺平”，國內也有不少企業(yè)因事故、生產(chǎn)計劃等原因選擇停車(chē)檢修，堪稱(chēng)“主動(dòng)躺平”。

茂名石化化工分部一球罐泵泄漏，導致乙烯裂解裝置芳烴單元中間罐著(zhù)火。此次故障涉及2#裂解裝置，目前25萬(wàn)噸/年2#LDPE裝置已停車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)間待定。

二季度開(kāi)始，醋酸企業(yè)開(kāi)啟集中檢修，目前新增南京塞拉尼斯（120萬(wàn)噸）、山東兗礦（100萬(wàn)噸）、陜西延長(cháng)（40萬(wàn)噸）等多套裝置停車(chē)檢修，行業(yè)開(kāi)工率進(jìn)一步回落。

魯南化工5月25日0:00開(kāi)始各生產(chǎn)裝置陸續停車(chē)，2022年度為期30天的系統檢修正式拉開(kāi)序幕。

上海西薩48萬(wàn)噸/年酚酮裝置計劃6月10-20日停車(chē)檢修十天。

河南洛化一套10萬(wàn)噸的滌綸短纖裝置于6月6日停車(chē)檢修，重啟時(shí)間待定。

萬(wàn)華福建TDI一套裝置（5萬(wàn)噸）處于停車(chē)狀態(tài)，另一套（5萬(wàn)噸）裝置6月1日停車(chē)檢修，為期約3周。

豐梵新材料（原河北石焦化工）10萬(wàn)噸水合法環(huán)己酮裝置檢修，重啟時(shí)間暫不確定。

重慶華峰化工5萬(wàn)噸水合工藝環(huán)己酮裝置，裝置停車(chē)。

新疆國泰20萬(wàn)噸BDO裝置5月15日停車(chē)檢修，預計一個(gè)月。

阿朗臺橡3萬(wàn)噸/年丁腈橡膠裝置6月8日停車(chē)檢修，預計檢修20天左右。

洛陽(yáng)石化年產(chǎn)能32.5萬(wàn)噸的PTA裝置于5月底停車(chē)檢修，計劃6月下旬重啟。

……

據不完全統計，目前已有400余萬(wàn)噸的化工產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)，堪比“清零”，且化工細分領(lǐng)域的開(kāi)工率普遍不高。再加上海外眾多化工大廠(chǎng)遭遇不可抗力、交付延遲，疫情帶來(lái)的進(jìn)出口貿易運輸緩慢等，都會(huì )導致化工產(chǎn)業(yè)中下游企業(yè)出現期限未定的貨源緊缺甚至是“斷貨潮”。而在建筑、家居、裝修、汽車(chē)等多個(gè)行業(yè)復蘇緩慢開(kāi)工率仍未復原之前，上游的“斷貨”是否會(huì )推動(dòng)化工品價(jià)格上揚，或將取決于整條產(chǎn)業(yè)鏈上多個(gè)環(huán)節供需博弈的結果。