“發(fā)燒了嗎？”

“核了嗎？”

“陽(yáng)了嗎？”

……

已經(jīng)成為如今大家打招呼的方式，就連小編也淪陷了，希望各位朋友注意防護，回歸今天的化工市場(chǎng)熱點(diǎn)，臨近節假日，物流卻幾近癱瘓。

解封了，人沒(méi)了！快遞業(yè)全面淪陷

以前被封時(shí)：“放我出去，我要開(kāi)工，我要上班?！?/p>

現在解封后：“防疫是放開(kāi)了，但人卻沒(méi)了……”

因為陽(yáng)性確診者越來(lái)越多，已經(jīng)致使物流幾近崩潰。

近日，多地網(wǎng)友收到關(guān)于物流快遞延遲派送的消息，5天、10天，甚至更長(cháng)時(shí)間都沒(méi)有收到，且物流跟蹤信息不再更新，急的想要退錢(qián)退貨。賣(mài)家也很委屈，好不容易解封了，大量訂單卻卡在了快遞中轉站，即便你要退貨，我也沒(méi)辦法從爆倉的“快遞山”中把包裹挖出來(lái)了。特別是在北京地區，受疫情影響，眾多快遞企業(yè)都存在一定的用工缺口，這也使得末端投遞持續承壓。

12月13日，國家郵政局發(fā)布消息稱(chēng)，截至12月11日，全國關(guān)停郵政快遞分撥中心已經(jīng)清零，北京等地400余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)因涉疫處于關(guān)停狀態(tài)。一位北京朝陽(yáng)區某網(wǎng)點(diǎn)的順豐速運快遞員表示，已經(jīng)有多個(gè)配送點(diǎn)因為快遞員檢測出陽(yáng)性，導致減員，因此配送效率受到影響，“不只是我們一家，其他快遞公司也面臨這個(gè)情況?！?/p>

> 北京多個(gè)地區的快遞站已經(jīng)爆倉，馬路邊全是箱子和袋子，密密麻麻很是壯觀(guān)，有關(guān)機構提醒，著(zhù)急用的暫時(shí)不要選擇網(wǎng)購了，運力不足。

為解決北京“末端投遞”的問(wèn)題，京東物流在12月14日下午從全國調集的首批1000余名快遞小哥已陸續抵達北京，定向增援北京市內的快遞配送等工作。他們于15日起陸續投入到北京全市的快遞配送工作中，后續還將有數百名小哥在本周內抵京。

> 山西太原所有快遞爆倉，滯留的貨車(chē)上千輛，馬路兩旁全都是滯留的貨車(chē)。

山西當地通知，12月16日起，申通、圓通、中通、韻達、極兔快遞、郵政、德邦、京東等陸續停運（順豐時(shí)效受影響），太原中轉中心快遞爆倉，無(wú)法派送，只能停運，預計5-7天左右陸續恢復運輸。

> 新疆某地區大面積爆倉，中通新疆總部嚴重壓車(chē)，卸不掉貨。

> 湖北武漢快遞爆倉，東西湖區馬路邊都是等待卸貨的貨車(chē)，貨車(chē)排隊幾百米，運送員也開(kāi)始陽(yáng)了無(wú)法送貨。

因疫情影響，順心捷達、安能物流、中通快運、百世快運、韻達快運、壹米滴答、華宇物流等快運公司相繼發(fā)布了告客戶(hù)書(shū)，告訴客戶(hù)受疫情影響比較嚴重，可能會(huì )出現送發(fā)貨不及時(shí)甚至部分地區不發(fā)貨情況。

就連一直以來(lái)被視為行業(yè)“優(yōu)等生”的順豐速運和京東物流都因為配送時(shí)效問(wèn)題卷入輿論漩渦，并引發(fā)行業(yè)監管部門(mén)出手干預并呼吁消費者“多多理解”，可想而知這場(chǎng)意外也在再次考驗快遞物流行業(yè)本來(lái)已經(jīng)逐漸構筑堅實(shí)的基本盤(pán)。

物流提早停運，化工人早做準備！

最近這張圖在材料人的朋友圈里瘋狂刷屏！

尤其是臨近年末，材料人一年一度的“備貨潮”也幾乎到了尾聲，而物流的發(fā)難更是給市場(chǎng)帶來(lái)了焦灼的氣氛。

尤其是今年的特殊情況，一方面，今年的春節來(lái)的格外早些（往年都是2月才迎來(lái)春節，而今年的春節卻在1月中下旬）；另一方面全國各地疫情進(jìn)入新的關(guān)鍵階段，未來(lái)1-2個(gè)月將會(huì )迎來(lái)第一波疫情高峰期，嚴重地區的物流延誤概率增大，而有業(yè)內人士也表示預計2023年全國春節放假時(shí)間將從1月8日陸續停運。

事實(shí)上，物流一直是化工人逃不開(kāi)的話(huà)題。

近期，某化工企業(yè)表示，因疫情全面放開(kāi)，現多地物流分撥中心中轉場(chǎng)工作人員、送貨司機感染、發(fā)燒人員嚴重短缺，導致中轉，送貨時(shí)效緩慢，請大家多多理解個(gè)年關(guān)將至，請提前做好備貨計劃！