近年來(lái)，新能源汽車(chē)的高速發(fā)展帶飛了鋰電池和電解液，在電解液強勁的需求之下，上游化工原料碳酸乙烯酯、碳酸二甲酯、三乙胺、草酸、硼酸、氫氧化鋰、氟化鉀等也曾走出了一波行情。

然而，2022年，國內碳酸二甲酯價(jià)格卻整體下行，這是為何？2023年，碳酸二甲酯將走向何處？

據卓創(chuàng )資訊數據，2022年年末工業(yè)級碳酸二甲酯山東市場(chǎng)均價(jià)為4550元/噸（承兌出廠(chǎng)，下同），較去年末下跌4050元/噸；年內最低價(jià)格為4500元/噸，與年內最高價(jià)10000元/噸相比，價(jià)格波動(dòng)幅度5500元/噸，價(jià)格直接腰斬；2022年均價(jià)為6304元/噸，較2021年均價(jià)下跌25.31%。

價(jià)格大幅下跌，裝置利潤也出現了明顯的下降。以PO酯交換法為例，2022年裝置綜合平均利潤在3673元/噸，較2021年下跌33.88%，12月下旬更是出現虧損情況，與2021年利潤動(dòng)輒高達萬(wàn)元形成鮮明對比，直接跌落神壇。

其實(shí)，碳酸二甲酯價(jià)格大幅下跌，主要原因有三個(gè)：1、國內產(chǎn)能產(chǎn)量增加，而需求沒(méi)跟上；2、新玩家入場(chǎng)，行業(yè)競爭加??；3、原料價(jià)格下跌。

自2020年紅四方、浙石化等陸續投產(chǎn)后，國內碳酸二甲酯的產(chǎn)能就不斷增加。截至2022年底國內產(chǎn)能達到171.3萬(wàn)噸，較2021增加43.59%。

伴隨產(chǎn)能增加，2022年產(chǎn)量也同步增加，2022年國內碳酸二甲酯初步預計產(chǎn)量在105萬(wàn)噸，同比增長(cháng)61.47%。產(chǎn)能利用率在61.25%，同比提高6.78個(gè)百分點(diǎn)。

產(chǎn)能產(chǎn)量大幅增長(cháng)，但是下游需求的增長(cháng)未完全跟上。

碳酸二甲酯的下游主要為涂料、膠黏劑、顯影液、聚碳酸酯以及電解液行業(yè)等。2022年，主力下游聚碳酸酯以及電解液的需求有所增加，消費量增加明顯；2022年國內下游消費量在81.3萬(wàn)噸，同比增加71.95%。不過(guò)，除了電解液以外，其他下游的消費就一言難盡了。

這也導致了碳酸二甲酯的供需失衡，市場(chǎng)價(jià)格大幅跳水。

展望2023，小編認為，下游需求增長(cháng)仍趕不上產(chǎn)能產(chǎn)量的增加，行業(yè)競爭不斷加劇，預計2023年國內工業(yè)級碳酸二甲酯價(jià)格將維持在偏低水平，這也意味著(zhù)，碳酸二甲酯的高利潤時(shí)代或已終結，也難以再現了。