航運巨頭馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)警告稱(chēng)，重新開(kāi)放重要的紅海貿易航線(xiàn)可能需要數月時(shí)間，這可能會(huì )給全球經(jīng)濟、企業(yè)和消費者帶來(lái)經(jīng)濟和通脹沖擊。

在接受英國《金融時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)，Vincent Clerc表示，由于也門(mén)胡塞武裝的系列襲擊，紅海對大多數集裝箱運輸的中斷是“極度嚴峻且極具戲劇性的”。他補充稱(chēng)，這種狀況“無(wú)贏(yíng)家”，因為船只被迫繞行南非，導致航程延長(cháng)和費用增加。

“我們尚不清楚重建紅海安全通道需要多少時(shí)間，可能是幾天、幾周或幾個(gè)月……這可能會(huì )對全球經(jīng)濟增長(cháng)產(chǎn)生重大影響?！?/p>

作為全球航運的領(lǐng)導者，馬士基承擔著(zhù)約五分之一的海運貨物。Vincent Clerc敦促以美國為首的國際社會(huì )采取更多行動(dòng)，確保在紅海地區襲擊升級后，船只能夠重新安全通行。

周四，一艘油輪在阿曼海岸附近遭不明身份者扣押，據英國海事當局稱(chēng)，這些人身著(zhù)黑色軍裝。這一事件標志著(zhù)威脅已蔓延至海灣地區。盡管尚未有人宣稱(chēng)對此負責，但私人海事情報機構Tanker Trackers認為，肇事者很可能是伊朗。

去年12月中旬，馬士基的一艘船只遭受襲擊，導致這家丹麥集團暫停了穿越紅海的航線(xiàn)。紅海是連接亞洲和歐洲的重要紐帶，數日后在美國領(lǐng)導的軍事聯(lián)盟試圖建立安全通道后，該航線(xiàn)重新開(kāi)放。然而，在12月底再次遭受襲擊。上周，馬士基宣布，將在“可預見(jiàn)的未來(lái)”將船只從紅海改道至繞行非洲。

馬士基首席執行官柯文勝表示，集裝箱船改道至好望角將使亞歐往返航線(xiàn)增加約13000公里，每個(gè)集裝箱的成本將增加數百美元。他補充道：“目前通脹已成為一大問(wèn)題，這給我們的成本、客戶(hù)以及最終的歐洲和美國消費者帶來(lái)了通脹壓力?！辈⒕娣Q(chēng)：“短期內可能會(huì )在1月底、2月份和3月初引起重大干擾。”

由于船舶需走更長(cháng)的航線(xiàn)，馬士基的燃油費用將大幅增加50%。如果不解決當前問(wèn)題，船只的調度將出現混亂，進(jìn)而威脅全球物流和供應鏈的穩定。

馬士基首席執行官柯文勝強調：“我們敦促?lài)H社會(huì )迅速行動(dòng)，解決曼德海峽的重新開(kāi)放問(wèn)題。這條關(guān)鍵航道是全球經(jīng)濟的命脈，如今卻陷入停滯?！?/p>

他進(jìn)一步指出：“這不僅對航運業(yè)產(chǎn)生深遠影響，還會(huì )波及廣大消費者、產(chǎn)品供應乃至整個(gè)全球經(jīng)濟?！彪S著(zhù)集裝箱運費的上漲，馬士基的股價(jià)在過(guò)去一個(gè)月內上漲了四分之一。

當被問(wèn)及在損害客戶(hù)和全球經(jīng)濟利益的情況下如何看待公司盈利增長(cháng)時(shí)，柯文勝堅定地回應：“我要明確表示，我們的首要任務(wù)是恢復安全通道并回歸正常運營(yíng)模式。目前我們正在調動(dòng)所有資源來(lái)實(shí)現這一目標。由于需要繞行好望角，這不可避免地帶來(lái)一系列后果?！?/p>

他補充說(shuō)，馬士基對紅海周邊安全局勢的了解有限，因為局勢持續變化，并與以色列-巴勒斯坦沖突緊密相關(guān)?！耙u擊手法不斷演變，武器類(lèi)型也在升級。地理范圍正在擴大。這些都使得風(fēng)險評估變得異常復雜。我們需要保持高度警惕?！笨挛膭購娬{。