集裝箱運價(jià)繼續下滑，本周最新一期(8日)上海集裝箱出口運價(jià)指數(SCFI)下跌93.38點(diǎn)至1885.74點(diǎn)，跌幅達到4.7%，連續四周下跌。四大主要航線(xiàn)運價(jià)均出現下滑，其中歐洲航線(xiàn)跌幅超過(guò)6%，美西航線(xiàn)跌幅也超過(guò)5%。

與此同時(shí)，周四德路里世界集裝箱綜合運價(jià)指數(WCI)也下跌了6%，歐洲航線(xiàn)更是重挫7%，這已經(jīng)是連續六周的下跌趨勢。盡管德路里預測未來(lái)幾周即期運價(jià)將持續下滑，但預計不會(huì )出現劇烈崩盤(pán)。分析人士指出，盡管紅海沖突信息不斷，但與沖突密切相關(guān)的歐洲航線(xiàn)卻領(lǐng)跌，這進(jìn)一步凸顯了市場(chǎng)供給過(guò)剩的現狀。

業(yè)內人士特別關(guān)注北美航線(xiàn)的運價(jià)走勢。本周該航線(xiàn)跌幅有所收斂，顯示出市場(chǎng)對需求減弱的反應可能已經(jīng)接近尾聲。盡管3月運價(jià)相較于2月跌幅有所回落，但仍維持在較高水平，預計3月下旬或4月初有望出現反彈。然而，由于先前的漲勢過(guò)猛，市場(chǎng)普遍認為運價(jià)仍有下跌空間。美東航線(xiàn)下周有可能跌破5000美元大關(guān)，但船公司為了維護長(cháng)約合約價(jià)格，也將努力保持運價(jià)在合理范圍內。

總的來(lái)看，節后復工狀況不佳，市場(chǎng)對運價(jià)的穩定期待較往年有所延遲。往年此時(shí)運價(jià)已經(jīng)趨于穩定，但現在看來(lái)可能需要等到3月下旬。船公司可能會(huì )通過(guò)減少航班和合并航班來(lái)穩定運價(jià)，特別是考慮到美線(xiàn)五月長(cháng)約運價(jià)已經(jīng)開(kāi)始協(xié)商階段。

整體而言，集裝箱運價(jià)市場(chǎng)仍面臨較大的下行壓力，貨代和貨主需密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，靈活調整策略以應對潛在風(fēng)險。