全球海運繼續強勁表現，全航線(xiàn)運價(jià)上揚，推動(dòng)最新一期上海集裝箱運價(jià)指數(SCFI)上漲214.97點(diǎn)至2520.76點(diǎn)，漲幅高達9.32%；連續六周上漲，并創(chuàng )下了自2022年9月中旬(近20個(gè)月)以來(lái)的最高點(diǎn)。具體來(lái)看，歐洲和地中海航線(xiàn)的運價(jià)分別上漲了6.31％和1.07％，而美西和美東航線(xiàn)的漲幅則更為顯著(zhù)，分別為14.39％和8.34％。漲幅最為兇猛的是南美、南非和西非航線(xiàn)，運價(jià)分別上漲了22.4％、22.25％和26.65％。

貨代業(yè)內人士深入分析當前海運市場(chǎng)情況指出，船舶運力受到中東地緣政治緊張局勢和船舶繞行(截止目前近3400艘船只被迫改變航線(xiàn))的影響，導致周轉率下降。最初，船舶傾向于選擇高運價(jià)航線(xiàn)，然而這種排擠效應使得其他航線(xiàn)的運價(jià)也隨之上漲。同時(shí)，歐美地區的出貨量超出預期，除了補充庫存的需求，地緣政治等不確定因素也可能促使客戶(hù)提高安全庫存量并提前出貨，這些因素共同推動(dòng)了運價(jià)的上漲。

另一方面，近期市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)還包括加拿大鐵路工人的罷工問(wèn)題。加拿大國家鐵路公司與加拿大太平洋堪薩斯城鐵路公司因未能達成新合約協(xié)議，近萬(wàn)名員工組成的司機協(xié)會(huì )投票支持罷工，預計最快可能在22日采取行動(dòng)，這將是加拿大歷史上規?？赡茏畲蟮牧T工。

貨代業(yè)內人士粗略估計，盡管加拿大貨物量不大，但罷工可能影響到通過(guò)IPI、RIPI等鐵路線(xiàn)路進(jìn)出口美國的貨物。部分貨物可能會(huì )轉移到美國西南部和東部的進(jìn)口港口，這將增加運輸壓力。為了應對這一變化，包括馬士基在內的船公司已通知將優(yōu)化北美西海岸港口，在接下來(lái)的四個(gè)航次中將塔科馬港作為美國進(jìn)出口鐵路的臨時(shí)掛靠港，以緩解運輸壓力。

紅海的緊張局勢對全球航運貿易的影響正持續擴大，當前海運市場(chǎng)供需失衡，全球運價(jià)大漲。其中，歐線(xiàn)航運價(jià)格大幅飆漲，5月16日盤(pán)中，集運歐線(xiàn)期貨價(jià)格一度漲至4321.9的高位，再次創(chuàng )下上市以來(lái)新高，年內最高漲幅達218%。

長(cháng)三角一家較大規模的貨代企業(yè)負責人表示，大量的集裝箱在“外面游走”，目前國內港口缺箱嚴重，又出現“一艙難求”的情況，5月底的艙位基本上都沒(méi)了，現在只有需求沒(méi)有供應。深圳一物流公司表示，缺箱從一開(kāi)始的寧波港蔓延到上海港，如今各大港口都出現供應稀少的現象。

貨物出口不順?lè )e壓相當嚴重，恐怕影響后續訂單。業(yè)內人士表示，目前來(lái)看，運價(jià)仍持續看漲，目前艙位一位難求，需求太過(guò)旺盛，供需嚴重失衡，加上紅海危機、塞港等問(wèn)題，運價(jià)恐會(huì )再上漲一波。