自疫情反彈后，上海新增本土及無(wú)癥狀感染者已經(jīng)破100000例。

上?；どa(chǎn)和物流受影響

上海擁有中國最大的港口，和中國最具特色的化工產(chǎn)業(yè)園。上海市的港口的吞吐量中國第一，世界第二，每天有大量的貨物通過(guò)上海港口進(jìn)出，其中不乏化工品及新材料產(chǎn)品等。

在疫情的影響下，上海港緊急實(shí)施集裝箱運輸閉環(huán)管理！

進(jìn)出上海港的集裝箱運輸車(chē)輛必須具有《道路運輸證》；安裝衛星定位系統，接入交通運輸部全國公共貨運平臺，并保持在線(xiàn)；如實(shí)填報行駛軌跡。對未遵守相關(guān)規定的車(chē)輛，上港集團一律不允許其從事進(jìn)出港運輸業(yè)務(wù)。另外，江浙皖對上海來(lái)車(chē)的管控政策，及港區一些堆場(chǎng)、倉庫的關(guān)閉，現在無(wú)論是從上海市內還是市外運貨到上海港，都有著(zhù)諸多阻礙。一些原定從上海的貨物只能選擇從寧波港出，或通過(guò)鐵路/駁船到上海港。

同時(shí)，上海還擁有中國外資企業(yè)最多的化工園區——上?；瘜W(xué)工業(yè)園，里面擁有全球知名的化工企業(yè)。雖然上?；瘜W(xué)工業(yè)園已經(jīng)形成了內部產(chǎn)品供需平衡體系，但是，也不乏原料產(chǎn)品外購及終端產(chǎn)品外銷(xiāo)的情況。

物流受疫情影響

除了上海的疫情依舊嚴峻，近幾日，寧波多地，還有蘇州、昆山、常熟等地區持續爆出確診病例。這讓長(cháng)三角這個(gè)全球最重要制造工廠(chǎng)和物流樞紐拉響了自2020年疫情以來(lái)最刺耳的警報聲！也為當前的集卡貨運、物流園區等帶來(lái)了嚴峻的挑戰！

貨車(chē)司機陷入困境：

比如有些地方不斷加碼通行要求，導致在高速路口長(cháng)時(shí)間滯留；多地拒絕上海牌照貨車(chē)進(jìn)入，即便健康碼、核酸報告、抗原檢測和通行證都齊全仍被勸返或隔離；外地尤其是上海過(guò)來(lái)的貨車(chē)，下高速流程手續非常復雜，拍照、換證實(shí)際上都需要司機下車(chē)，存在比較大的接觸風(fēng)險，登記完又封門(mén)不讓下車(chē)，實(shí)際上有些形式化；因有司機確診，多個(gè)高速服務(wù)區關(guān)閉，上海境內也多區封閉，司機只好停應急車(chē)道，好幾公里，很危險；

同時(shí)，因沒(méi)有飯店和超市營(yíng)業(yè)，滯留高速路和公路上的司機們無(wú)處購買(mǎi)食物和飲用水。