近日，江蘇達美瑞新材料有限公司發(fā)布調價(jià)函，稱(chēng)由于聚酯原材料持續緊張，導致生產(chǎn)成本上升，為保證產(chǎn)品質(zhì)量及正常供貨，自7月12日起，對戶(hù)內聚酯價(jià)格上調300元/噸。

而據了解，下半年以來(lái)，宣布漲價(jià)的化工企業(yè)不在少數，外資和國內的龍頭企業(yè)均進(jìn)入了另一輪漲價(jià)潮之中，同時(shí)也拉動(dòng)了不少化工品的行情，讓它們再次“狂飆”。

外資領(lǐng)漲！多家化工龍頭價(jià)格“狂飆”

歷次漲價(jià)潮基本都是外資企業(yè)引領(lǐng)，此次也不例外，康諾斯、科慕、東麗、DIC、東曹等知名外資化工企業(yè)于近期發(fā)布漲價(jià)通知，宣布了下半年的漲價(jià)計劃，單價(jià)上漲從幾百元到3000多元不等，涉及到的產(chǎn)品也是多種多樣，包括了顏料、樹(shù)脂等類(lèi)型。

創(chuàng )10年新高，國內化工行業(yè)被推高

在外資巨頭的引領(lǐng)下，國內的化工市場(chǎng)也開(kāi)始漲價(jià)，但幅度卻高低不一，有些僅上調了幾百元，有些卻創(chuàng )下了幾年新高。一掃疫情期間帶來(lái)的頹勢，力爭在“金九銀十”之前把價(jià)格拉上去，迎接尚未可知的“旺季”。今年上半年制冷劑R32市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限，價(jià)格3.6萬(wàn)元/噸，較年初上漲108.7%，比去年更是大漲161.8%，創(chuàng )近十年新高。

能源端持續“火爆”！海運運費“火上澆油”！幕后操作將成主流

眾多化工企業(yè)在漲價(jià)通知中提到了上游原燃材料的成本高壓，是否真的是這個(gè)原因推動(dòng)了漲價(jià)？又是否有“幕后推手”正在暗箱操作？

具了解，原油端的動(dòng)蕩態(tài)勢確實(shí)有增無(wú)減。7月上旬，美國得克薩斯州發(fā)生了重大災難，史上最強颶風(fēng)帶來(lái)了大面積停電，得州的主要港口也已停止運營(yíng)。導致原油和液化天然氣出口、煉油廠(chǎng)的石油運輸以及這些工廠(chǎng)的汽車(chē)燃料運輸暫時(shí)停止。

此外，知情人士透露，俄羅斯計劃進(jìn)一步削減原油產(chǎn)量，以彌補今年和明年溫暖季節超過(guò)歐佩克+配額的產(chǎn)量。多項不可抗力影響之下，國際原油劇烈波動(dòng)，布倫特原油主連上漲超11%，WTI原油主連上漲超12%。此外，席卷全球的熱浪正在推高天然氣價(jià)格。亞洲液化天然氣每周現貨(合約)價(jià)格與3月相比上漲了約50%，創(chuàng )2023年12月以來(lái)的新高。荷蘭所有權轉讓中心(TTF)天然氣期貨價(jià)格(下月交割)在6月上旬創(chuàng )2023年12月以來(lái)的新高，美國的指標性?xún)r(jià)格也較4月下旬時(shí)上漲了近一倍。

除此之外，海外地緣整治推升的運費漲價(jià)潮也已經(jīng)持續了許久，且給化工領(lǐng)域的正常運輸時(shí)效和運費都帶來(lái)了“麻煩”。去年11月爆發(fā)紅海危機以來(lái)，絕大部分船只繞行好望角，路上就會(huì )耽誤15-20天航程，即期運費和附加費持續上漲，增長(cháng)速度與疫情初期的模式頗為相似。上海出口集裝箱船運價(jià)指數（SCFI）刷新自2022年8月下旬以來(lái)新高，連續十三周上揚。

外資龍頭領(lǐng)漲，原燃材料漲價(jià)，再加上海運的壓力和調整，都給涂料化工廠(chǎng)帶來(lái)了壓力，因此漲價(jià)成為轉嫁壓力的不二良策。但是否能夠真正落地？外資企業(yè)拼的是品牌溢價(jià)，是美譽(yù)度，也是高壁壘競爭力，因此不愁漲價(jià)沒(méi)人買(mǎi)。但國內企業(yè)面臨惡性競爭和冷淡行情卻顯得有些“心虛”，所謂的漲價(jià)，更多的是為了日后打好基礎，以漲止跌。

而縱觀(guān)近期的行情，比如鈦白粉行業(yè)的封單，環(huán)氧樹(shù)脂、環(huán)氧氯丙烷的暫停報價(jià)，片堿、PVC、硫酸鋇的封盤(pán)，這其中不乏礦產(chǎn)的緊缺和原材料的斷供，自然也少不了人為的因素，但無(wú)論如何，都為未來(lái)的行情走好埋下了伏筆，并逐漸將供需關(guān)系這個(gè)價(jià)格決定性因素推下神壇。